Tezyurar temir yo'l poezd g'ildiragi RFID bir martalik aqlli texnik xizmat ko'rsatish

2020 yil oxiriga kelib, Xitoyning temir yo'l harakati masofasi 146 000 kilometrdan oshadi, shu jumladan 38 000 kilometr tezyurar temir yo'l dunyoda birinchi o'rinni egallaydi. Xitoyning tezyurar temir yo'li - bu maxsus yo'lovchi temir yo'l liniyasi bo'lib, loyihalashtirilgan ish tezligi soatiga 250 kilometrdan (shu jumladan rezervatsiyalar) va dastlabki ish tezligi soatiga 200 kilometrdan oshadi. 2010 yildan 2020 yilgacha Xitoy Yangtze daryosi deltasi, Pearl daryosi deltasi, Bohai Rim va boshqa mintaqalardagi shahar aglomeratsiyalarida yuqori zichlikdagi tezyurar temir yo'l tarmog'ini qurdi va to'rtta asosiy mintaqalar o'rtasida tezyurar temir yo'l ulanishini yakunladi. sharqiy, markaziy, g'arbiy va shimoli-sharqiy. Bu odamlarning sayohat qilish qulayligi va samaradorligini sezilarli darajada yaxshilaydi. Tezyurar poezd g'ildiraklari uchun bir martalik aqlli RFID yechimi temir yo'l bo'limiga g'ildiraklar va relslarni xavfsiz va ishonchli aqlli tekshirishni ta'minlaydi, ish samaradorligini oshiradi.

Soatiga 250 kilometrdan yuqori tezlikda harakatlanadigan tezyurar poyezdlar uchun g'ildiraklar haydash xavfsizligini ta'minlash uchun muhim komponent hisoblanadi. O'ta jiddiy kundalik eskirishga ega bo'lgan g'ildiraklar sifatida ularning bir martalik ishlash muddati asosan yarim yilni tashkil qiladi. G'ildiraklar birinchi darajali texnik xizmat ko'rsatishdan beshinchi darajagacha bo'linadi. EMU va tezyurar temir yo'l lokomotivlari 4000 kilometr yoki 48 soat yugurgandan keyin texnik xizmat ko'rsatishga muhtoj. Tezyurar temir yo'lning ishlash tezligi va kilometriga ko'ra, deyarli har kuni texnik xizmat ko'rsatish talab etiladi.

Tezyurar poyezdning yurishi 30 000 kilometrga yetganda, poyezdni liniyadan olib tashlash va ta’mirlash uchun omborga qo‘yish kerak. Ikkilamchi parvarishlash har 10 kunda talab qilinadi. Har safar eskirgan yamoq almashtirilganda, uni suratga olish va kamera bilan yozib olish va yamoqni qayta ishlash uchun qayta ishlash kerak. Har bir operatsiya rasm ma'lumotlarini qoldirishni talab qiladi. Ta'mirlash xodimlari odatda almashtirish qismlarining turlarini, texnik xizmat ko'rsatish tarkibini, texnik xizmat ko'rsatish vaqtini va texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarni batafsil yozib olish uchun o'zlari bilan kichik yozuvlar kitobini olib yurishadi.

Yuqori tezlikda harakatlanuvchi temir yo'l strategik tizim integratorlari bilan hamkorlik qilish orqali u tegishli temir yo'l bo'limlarini xavfsiz, ishonchli, barqaror va aqlli tezyurar temir yo'l poezdlari g'ildiraklari uchun bir martalik yechim bilan ta'minlaydi. Yuqori tezlikdagi temir yo'l RFID yorlig'i katta hajmdagi oflayn ma'lumotlarni tez o'qish va yozishni ta'minlash uchun eng yangi Qstar-56 USER maydoni 2Kbits chipidan foydalanadi; shu bilan birga, lokomotivning ishlashi jarayonida hosil bo'lgan katta markazga qo'yuvchi kuch tuFayli, murvatning maxsus mexanik konstruktiv tuzilishi murvatning korpus kuchiga ta'sir qilmasdan ishlashiga imkon beradi. Yorliqlarni xavfsiz va barqaror joylashtirishni ta'minlash shartlari ostida.

Xodimlar muntazam texnik xizmat ko'rsatadilar va har bir texnik xizmat ko'rsatish uchun katta hajmdagi ma'lumotlar Qtag-5601 tegida saqlanadi, u radiochastota texnologiyasi orqali o'quvchi bilan bog'lanadi va bulutli ma'lumotlar bazasiga kiradi va saqlaydi. Agregatning g'ildiraklarga texnik xizmat ko'rsatishni yakunlash vaqti 8-10 daqiqadan 2 minutgacha qisqartirildi. Bu inspeksiya xodimlarining ish bosimini sezilarli darajada kamaytiradi va texnik xizmat ko'rsatish ishlarining aniqligi va samaradorligini oshiradi.